8月1日，佛罗里达州陪审团裁定，美国电动汽车制造商特斯拉应对2019年一起涉及配备Autopilot自动驾驶仪的Model S的致命事故负有部分责任。陪审团还裁定该公司向一名遇难女性和另一名受伤人员的家属支付约2.43亿美元的赔偿金。

　　判决结果包括1.29亿美元的补偿性赔偿金（其中特斯拉承担33%）和2亿美元的惩罚性赔偿金，总计约2.43亿美元。

　　审判的焦点在于确定事故责任。特斯拉辩称，证据一致表明，驾驶员对超速、过度加速、无视Autopilot自动驾驶仪的指示以及使用手机时未注意路况负有全部责任。

　　特斯拉在一份声明中驳斥了这一裁决，称：“这项裁决是错误的，只会阻碍汽车安全性的提升。我们计划上诉。”

　　据《中国证券报》此前报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2024年4月26日宣布对特斯拉此前召回的Autopilot系统增强功能进行调查，以审查其是否符合安全标准。

　　NHTSA的调查重点在于特斯拉在2023年12月召回了超过200万辆汽车，并引入了新的Autopilot安全措施，这是否充分解决了自动驾驶功能带来的安全风险。

　　据报道，该机构的调查是由于召回和软件更新后发生的一系列事故，以及该机构初步测试结果引发的担忧。

　　自2016年以来，NHTSA已对40多起与特斯拉相关的事故启动了特别碰撞调查。据九派新闻此前报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷调查办公室（ODI）于2024年10月17日启动对特斯拉FSD（全自动驾驶）功能的调查。

　　声明指出，ODI已收到特斯拉车辆在能见度降低区域发生碰撞的报告。据报道，已启动FSD功能的车辆在能见度降低区域发生碰撞，导致人员伤亡。因此，ODI将评估FSD的技术控制测试及其在能见度降低路况下做出适当响应的能力。公告显示，此次调查涉及约2,410,002辆特斯拉汽车，包括Model X和Model S（2016年至2024年）、Model 3（2017年至2024年）以及Model Y（2020年至2024年）。